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GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
GDC中的AI新聲：近半數遊戲開發者已投入使用生成式AI技術
21世紀經濟報道記者 蔡姝越 上海報道
自人工智能技術起源以來，遊戲一直是其重要的下游應用場景之一。
近日，在美國舊金山舉辦的2024年遊戲開發者大會（Game Developers Conference，以下簡稱“GDC”）中，英偉達、微軟、Unity、育碧、騰訊、本站等一衆海內外廠商。在衆多議題中，飛速發展的AI技術如何應用在遊戲開發流程，成爲了本屆GDC最熱門的討論點之一。
有趣的是，在GDC如火如荼召開的同時，芯片龍頭英偉達也在美國加州聖何塞SAP中心同步召開GPU技術大會（即GTC），對外展示了英偉達在AI硬件及軟件中最新應用和進展，也爲遊戲產業對於AI的想象進一步添磚加瓦。
49%遊戲開發者已將生成式AI應用於工作流程
單從本屆GDC議程來看，AI相關議題無疑是最受關注熱點之一。僅僅在峰會環節，就共計設置了16場AI主題分享和14場機器學習主題分享，覆蓋遊戲研發及運營的多個環節。
GDC官方發佈的《2024遊戲行業現狀報告》也顯示，49%的遊戲開發者稱生成式AI已應用於他們的工作場景。
大會期間，英偉達向與會者展示了多個AI工具，如用於語音和動畫的NVIDIA Avatar Cloud Engine (ACE)、用於語言的NVIDIA NeMo以及用於光線追蹤渲染的NVIDIA RTX等。3D遊戲引擎開發商Unity則介紹了旗下Unity Sentis、Unity Muse等AI輔助開發工具。
中國廠商側，頭部遊企騰訊圍繞AI、渲染、跨端遊戲研發等內容，參與多達15場分享。此外，騰訊海外工作室拳頭、Supercell、Digital Extremes等也帶來了近10個主題分享。
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AI技術進展方面，騰訊AI Lab於GDC發佈了自研遊戲AI引擎GiiNEX。據悉，GiiNEX以生成式AI與決策AI技術爲核心，支持從AI NPC創建、劇情內容生成到研發測試和模擬玩法等多場景應用。
此次發佈展示了GiiNEX在3D城市生成、UGC關卡生成和MOBA遊戲教學等方面的進展，其中多項AI能力已落地騰訊遊戲產品，助力研發與運營提效創新。
同時，騰訊互娛魔方技術中心AI團隊負責人廖詩颺則在AI主題峰會分享了將強化學習技術應用於格鬥遊戲的經驗。
據悉，騰訊《火影忍者》手遊於2021年開始應用強化學習技術，是全球首款應用該技術的格鬥遊戲，也是機器學習商業應用的一個重要里程碑。騰訊海外工作室Digital Extremes也在峰會上分享了AI技術如何在開放世界中高效生產AI敵方單位以優化玩家娛樂體驗。
本站則展示了基於《CS:GO》遊戲回放的機器學習反作弊系統、應用於《街球全明星》的高性能籃球AI機器人等多個技術成果，在優化遊戲難度、縮短對戰匹配時間、提升玩家留存率等方面進行了應用。字節跳動則分享了應用於《星球：重啓》中的多智能體增強的3D角色生成技術ChatAvatar。據介紹，該技術將協助創建遊戲角色等相關工作。
對於“AI+遊戲”的催化作用，民生證券認爲，遊戲板塊前期調整較多，且遊戲版號常態化發放展示政策端對遊戲產業健康穩健發展的支持，政策面影響逐步消化。AI、MR等新技術和新渠道的逐步發展，有望爲遊戲產業跳躍式發展奠定基礎。
如何做好長線運營、跨端開發
近年來，以騰訊、本站、米哈遊等爲代表的中國廠商頻頻亮相GDC，逐漸成爲全球遊戲產業一股不可忽視的力量。中國廠商充分融入全球研發進程，並基於自身沉澱爲全球遊戲產業發展輸出經驗，助力產業發展。
除AI之外，隨着全球遊戲行業發展進入新的階段，無論是遊戲產品設計還是商業模式，都在發生改變。
一個直觀的現象在於，越來越多海內外廠商都不再侷限於單一平臺、以傳統賣拷貝的商業模式開發遊戲產品，而開始更多探索跨平臺開發，以及服務型商業模式（Game-as-a-Service，簡稱GaaS）。基於此，長線運營、跨端開發等相關問題日益受到行業關注。
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在本次GDC的F2P峰會上，遊戲製作人、Thatgamecompany CEO陳星漢向開發者們介紹了旗下代表作《光·遇》背後可持續運營遊戲的設計理念，即通過具體的規則設計讓玩家互動更加友善，打造一個“友善”的“大型社交聊天室”。目前，遊戲累計下載量已超過2.6億次，
在長線運營的過程中，如何通過限時活動增加玩家新奇感，也是遊戲廠商需要時刻思考的問題。米哈遊《原神》關卡設計師李軼軒便在此次GDC“設計”主題分會場中提到，不同於常規版本的活動設計，限時活動地圖的設計給製作團隊帶來了更多挑戰。
“爲了讓玩家更深度地沉浸在限時活動地圖中，團隊在設計時需要注重玩家情感、探索方式、景觀設計和敘事設計等元素的有機結合。”李軼軒表示。
騰訊系海外工作室Supercell則在GDC上分享如何通過對遊戲社交系統、內容模式，以及Battle Pass（戰鬥通行證）進行商業模式重構，實現旗下產品《荒野亂鬥》從2023年6月到今年2月，遊戲內實現了收入增長8.8倍、DAU提升3.9倍、MAU提升2.4倍。
而在跨端開發方面，騰訊首款面向手遊、PC、主機三端的產品《三角洲行動》也亮相GDC，相關技術團隊以“《三角洲行動》世界創建：跨平臺開發美術管線和工具”爲主題，面向海外開發者，介紹其開發的一套跨平臺開發美術管線和工具，該方案能夠在打造高精度的端遊畫面的同時保證移動端性能，有潛力成爲未來遊戲跨端開發的一種新的美術管線和流程標準。
25日起為期一週！臺中市135處易肇事路段實施「移動式測速照相」大執法
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臺中警方將於3月25日至3月31日，在全市135處易肇事、超速路段，執行機動測速照相執法」專案。圖／報系資料照
臺中市警察局規畫爲期1周「機動測速照相執法」專案，將於3月25日至3月31日間在全臺中市一共135處易肇事路段，採用移動式測速照相設備執法，而因應新修正交通法規，嚴重超速由原本速限60公里降至40公里，罰款最高從2萬4000元調高至3萬6000元，呼籲民衆減速慢行。
臺中市警局交通大隊指出，今年1月至3月發生的A1類（死亡）交通事故中，其肇事原因有30％和超速有關，顯見超速駕駛易釀嚴重車禍，經分析個案說車速降低，事故致死率也將同步大幅下降。
臺中交大規畫「機動測速照相執法」專案，預計於下週3月25日至31日間，在全臺中市各區一共135個易超速違規、肇事熱點，使用移動式測速照相科技設備，以提高執法強度，同時彈性規畫測照地點執法。
警方表示，執行測速照相的地點前，都會依規定設置形狀爲紅邊三角形，內部寫有「警52」的測速取締標誌，提前告知用路人前方有測速，應減速慢行，執法路段也會公佈於交大網站。
警方也說，根據2023年新修正交通法規，嚴重超速從原本超過路段規定速限60公里，降低爲40公里，罰款也從最高2萬4000元，提高至3萬6000元，且新修記點制度超過路段規定速限40公里記1點，超過路段規定速限40公里以上，屬危險駕車記3點，罰責同樣加重。
2018車市動盪大 快看年度車壇回顧展望
2024 年 4 月 7 日
汽車新聞
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Elvira Georgia
2018車市動盪大 快看年度車壇回顧展望
裕隆集團董事長嚴凱泰去年驟逝，令車界人士不勝唏噓。 圖／裕隆集團提供
告別了2018年，臺灣汽車市場小幅衰退，而2019年臺灣車市更將面臨嚴峻的挑戰，在國人購車考量及相關法規持續變化下，如何搶先擬定策略順應市場進行調整，將考驗車商的佈局。
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車市小幅衰退 豪華車創新高
2018年車市表現雖然呈現小幅衰退，但仍維持在全年銷售435,135輛的成績。其中國產陣營部分，除了以商用車爲主力的中華三菱及靠着休旅車衝出佳績的臺灣本田外，其他國產品牌銷售成績都呈現衰退。而商品策略更靈活、配備及價位也具競爭力的進口品牌，氣勢可說是直線上升，2018年更以新高的45.3％市佔率，帶給國產車極大的壓力。
CR-V在2018年取得極佳銷售成績。 圖／臺灣本田提供
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但更值得一提的是，豪華車近年在品牌相繼推出入門車款的帶動下，2018全年豪華車市達到81,253輛的規模，年增2.8％，更佔總市場比率高達18.7%。其中，包括瑞典品牌VOLVO及日系豪華代表LEXUS在去年都繳出成長20％以上的表現。
豪華品牌頻推入門車款，讓豪華市場屢創佳績，圖爲LEXUS UX200。 圖／和泰汽車提供
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嚴凱泰逝世 嚴陳莉蓮接掌裕隆
作爲臺灣車壇最知名的代表人物，裕隆集團董事長嚴凱泰在去年12月3日驟逝，他一生懸命要把臺灣汽車工業推到世界，留給車界無限惋惜。
遺孀嚴陳莉蓮臨危受命接下裕隆董事長，卻馬上要面對不同挑戰，首先就是納智捷2018年在兩岸汽車市場銷售都面臨難關，今年進入品牌成立第10年的關卡，如何透過「510計劃」（五年內上市十款新車）讓品牌止跌回收，仍是外界關注焦點。
另外，近年國產市場面對進口車大舉來犯，銷售表現持續萎縮，裕隆集團旗下的中華三菱、裕隆日產與納智捷將如何因應，也將左右臺灣汽車市場發展。
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臺灣市場賣太好 進口品牌搶設分公司
進口車2018年在臺灣市佔率正式突破4成五，讓不少國際大廠紛紛來臺設立分公司，繼賓士、福斯、奧迪及馬自達等原廠登臺之後，去年又增加包括年銷量屢創新高的保時捷（Porsche）及英國豪華品牌Jaguar/Land Rover。
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Jaguar/Land Rover在臺設立公司後隨即就以大規模降價來展現決心。 圖／Jaguar/Land Rover提供
從代理商轉換成品牌分公司直營後，也可看得出品牌積極投入程度。以保時捷爲例，除了打破過去的經銷制，開放第一家「非」永業的經銷尚騰汽車加入外，去年包括國外才發表沒多久的Panamera Sport Turismo旅行車、第三代Cayenne休旅車都迅速抵臺外，還舉辦駕訓營等相關活動，甚至還沒發表的Taycan電動跑車也搶先推出預購活動，積極佈局臺灣市場。
全新「保時捷新北展示暨服務中心」去年正式啓用後，成爲全球最大的Porsche Centre保時捷經銷據點之一。 圖／尚騰汽車提供
Jaguar/Land Rover在臺設立公司後，第一步就是針對Jaguar、Land Rover兩品牌進行售價與銷售編成調整，降價幅度甚至達到20％之多，也不難看出品牌想要持續衝出佳績的想法。
國產品牌追市佔 搶推進口車
國產車近年面臨極大挑戰由於市場規模小，模具攤提成本高，使國產車愈來愈不具競爭力，價格優勢逐漸不敵可隨匯率殺價的進口車款。此外在商品靈活度上，國產車也不如進口車，排定國產除從決定導入到正式發表往往需要將近1年時間，遠不如進口車火速導入市場的靈活性。
也因此去年即可發現國產品牌改以進口方式來導入新車，不論是TOYOTA AURIS、TOYOTA CAMRY或是HYUNDAI KONA等，都是類似情況。而今年裕隆日產也正式停產NISSAN TEANA，將改由進口房車Altima來取代，都是國產車商在不得已狀態下，透過進口車導入來增加市佔率。
國產車商爲了強化商品競爭優勢，也透過進口方式導入適合臺灣市場的車款。 圖／和泰汽車提供
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2019年展望
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油耗標準更趨嚴格 新能源車將搶市
日前經濟部公告新版「車輛容許耗能標準 」，內容提到2022年起，各車商銷售車輛平均油耗容許值大幅加嚴，汽車提高3成、機車提高1成。而在3年的準備期間內，除了給予車商研發獎勵外，因採用總量平均計算，如果車廠推出電動車或燃料電池車款，則可抵約10輛汽油車耗能額度，藉此鼓勵車商發展電動車。
全球最暢銷的電動車NISSAN LEAF，今年將正式引進臺灣市場。 圖／NISSAN提供
而2019年更預計有不少電動車在臺發表，除了國產的納智捷將有U5電動車要推出外，包括全球銷售最佳的電動車NISSAN LEAF、TESLA最新入門電動房車Model 3及JAGUAR的純電跑旅I-PACE等。另外，臺灣銷售最佳的TOYOTA corolla Altis預計在大改款車型推出後新增油電車型，預計也將帶動這波新能源車款熱潮。
美規版Toyota Corolla Hybrid搭載1.8L油電覆合動力系統，不僅具備超過21km/L的平均油耗實力，更有望成爲臺規版未來動力選項之一。 圖／Toyota提供
长荣钢 工程长单护体
安全配備大躍進 AEB、ACC將成主流
進口車挾配備及價格優勢搶佔市場，其中又以安全配備最受關注，能大幅降低車輛追撞事故發生的AEB自動緊急剎車系統，在一輛不到60萬的進口小車列爲標準後，去年起就成爲許多消費者購買新車時的要點之一。
現在除了進口品牌，也有越來越多的國產車將AEB自動緊急剎車系統納入配備，還有高速巡航時能減少駕駛疲憊的ACC主動車距控制巡航系統，都是今年買車時不能忽略的重點安全配備。
万古界圣 离殇断肠
SSSS.電光機王（SSSS.戴拿賽諾） 雨宮哲
KIA Picanto以不到60萬即配備AEB自動緊急煞車輔助系統，將刺激其他品牌跟進。 圖／臺灣森那美起亞提供
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